最後の日本固有種

最後の日本固有種であるセンチュリーが、クロスオーバーとも言うべき新型に進化しました。ロールス・ロイスやマイバッハがSUV化される時代ですから驚きはありませんが、当のトヨタはSUVと呼ばれることを嫌い、センチュリーならではの品格と快適性、機能性を兼ね備えた継承と進化だと言います。V6 3.5L プラグインハイブリッドシステムのパワーユニットと、FFプラットフォームベースの4WDシステムは、最上級のアルファードが欲しかった人も含めて対象マーケットが広く、グローバル市場でも戦えそうです。かつての日本車の枕詞であったプアマンズと呼ぶ必要がなく、世界の高級車市場で真っ向勝負ができるでしょう。世界の自動車市場は全体主義的なEV化の流れが支配しますが、日本のお家芸とも言えるレシプロエンジンこそが最も合理的に環境性能を実現できることを、最高級車セグメントで世界に示してもらいたいです。